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亚马逊要为无人机开发空中交通管制系统,但要

  亚马逊要为无人机开发空中交通管制系统,但要先搞定一堆鸟事

  亚马逊要为无人机开发空中交通管制系统,但要先搞定一堆鸟事

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   亚马逊(Amazon)在2016 年开始了无人机送货的尝试,未来也打算逐渐扩大服务区域,但就像所有在空中高速飞行的人造飞行器一样,无人机也碰到了一样令人头痛的问题:鸟击。

  

   彭博社报导,为了确保无人机不会和建筑物、树木、其他无人机和最难预测的鸟类相撞,亚马逊18 日宣布将在巴黎组织新的研发团队,十几名软体工程师和开发人员将一同建立空中交通管制系统,来管理自家的无人机「机队」。

  

   亚马逊全球创新政策和通讯部副总裁Paul Misener 表示,从亚马逊的仓库到送货地点,无人机必须飞往正确的方向、找到位置,还要避开所有障碍,「鸟类总是不太合作,所以我们必须侦测并闪躲一切。」

  

   Misener 指出,之所以选在法国,是因为为了建造专属的交通管制系统,必须聘请具有机器学习、人工智能(AI)及航空专业知识的工程师,而法国正有这样的人才。据了解,包含Facebook、Google 和奇异电子(GE)也都在巴黎设有研究机构。

  

   与航空公司的空中交通管制系统相比,无人机的方案会更复杂。Misener 指出,由于飞行高度较低,无人机也就面对更多障碍,系统将整理出详细的飞行细节,恶劣的天气或是临时出现的物体──建筑用的起重机之类的。

  

   除此之外,无人机也会进一步编程,学习如何应对鸟类靠近或是撞击的情况。和航空公司的系统相同,亚马逊的管制系统最终将装在无人机上,让无人机能透过中央控制系统,互相交流通知路线上要注意的细节。

  

   除了开发自己的管制系统,亚马逊也一直和美国太空总署(NASA)、欧盟国家合作,试图开发全面无人机交通系统来协调飞行路线,Misate 表示,这和大型客机的管制系统完全不同。

  

   然而随着无人机兴起,一些国家也开始颁布相关法令来规范。美国联邦航空管理局(FAA)就在2016 年颁布了禁止无人机在人口稠密地区飞行,这也表示亚马逊的无人机服务将被限制在乡村地区。

  

   这也是亚马逊无人机服务一直没有开放亚太地区用户使用的原因,Misener 表示,亚太地区对无人机有着相对的规定,直到?能够证明无人机送货的安全性,亚马逊不会开始这项服务。

  

   亚马逊表示,网站贩售近85% 的产品都够轻便,能够使用无人机运送。无人机在执行任务时,会在200~400 英尺高度飞行,差不多相当于八楼高的建筑,飞行速度约为每小时50 英里。

  

   除了得符合政府的安全规定,飞过头顶的送货无人机可能也会造成人们不安,但Misener 表示,亚马逊对此还没有什么想法,社会最终可能必须接受这一点。

  

  

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